花2.9元买袋发绳，为啥在中国能包邮？

最近，“尾款人”

熬着最深的夜

收着最早的快递

不少网友都说

“最幸福的事就是收快递”

然而，这种幸福感、获得感

似乎在中国才能拥有

因为快递不仅快，还包邮

中国早已成为世界包邮率最高的国家

当你在淘宝花2.9元买袋发绳

都享受包邮的时候

许多国家的人民

要买满199美元才能免除运费

中国正在成为一个包邮国

而这件事，也许比想象中更加厉害

相比中国的98%，美国包邮率60%左右  

如今，中国是全球制造中心，物流规模是美国的两倍。工业生产要求物流服务稳定，同时要准时。今天，中国已经有大量生产维护依赖快递公司来完成，甚至包括航空发动机定期维护的运输。与此同时，快递配送业务已经从天精确到小时，正在从小时精确到分。

双11期间，在全国网友下单的所有订单中，98%的订单都将实现免运费。

事实上，根据《中国电商物流大数据报告》，在2016年，中部的湖南、湖北、安徽、江西、河南五省，包邮率就已经达到了89.4%，而江浙沪的包邮率为87.3％，与全国平均水平持平。偏远省份的包邮率也达到了85.1%。

这组数据说明了一个厉害的真相：在中国，快递已进入全民包邮时代！

放眼世界，中国电商行业发达，人均收快递数量高：每个中国人收到的快递数，比每个美国人收到快递数的三倍还多！

另外，中国人在电商买东西享受包邮的比例也是拔尖的。

相比中国的98%，通过推测亚马逊的prime会员（会员买东西享受包邮）的渗透率推测，美国的包邮率大致为60%。欧洲国家就更低了。

包邮率全球第一，中国到底做了什么？ 

电商经济发展

几块钱东西也包邮

从20世纪90年代中国电子商务起步期开始，直到今日我国电商已经发展了20多年，电商的发展带动了整个物流行业的发展。

就连地处祖国西南边陲的西藏，去年一年快递业务量也已超1000万件，而西藏人口才350万。

包邮还需要电商逻辑。几块钱的东西怎么做到包邮的？不会亏本吗？

事实上，电商的核心竞争力并不是单纯的价格，而是店铺流量，如果把非常便宜且包邮的商品做成爆款，也能带动店里其它商品的销量，商家整体并不会亏本。

而当销量持续上升之后，商家还可以优化供应链，找到更便宜的进货渠道和更便宜的快递公司，或者跟快递公司达成协议，按总重量算钱，比如一公斤两块钱，那么拆分到一包头绳的运费，确实可以变成几毛钱。

物流体系升级

东莞麻涌吸引名企商家入驻

从物流基础上看，江浙沪包邮比较有优势。但要把包邮推广到人烟稀少的西部，还需要对乡村物流进行数字化升级。

2019年国内某大型物流企业启动以“快递共配+农货上行”为主的乡村快递物流智慧共配项目（简称共配项目），通过把县域多家快递企业整合起来，成立合资公司，共享人力资源，缩小快递员配送区域，提高配送密度。利用其研发的共同配送系统，实现乡村县级共配中心和乡镇共配站点包裹统一处理。

这种提效，在西部偏远地区更为明显，西藏阿里地区普兰县，接入共同配送项目后，从阿里中心城区狮泉河到达普兰县，快递的送货速度提高了两倍，成本降低两倍。陕西宜君县，物流成本从17元降至4.5元，降本近4倍。

快递业变化也影响着产业链的布局。在粤港澳大湾区，有一个叫麻涌的小镇，各大互联网商家将分拣中心落户于此，苏泊尔、九阳等500家下游商家纷纷进驻。麻涌成为珠三角电子商务聚集点，每天有千万包裹发出，以最快速度满足消费者需求。

麻涌有什么秘诀？合适的地理位置，距离广州市区29公里，距离东莞市区22公里，高速便利；较低的运营成本，丰富的土地资源，让这里的快递服务“物美价廉”。

基础设施改善

多地包裹三五天送达

15年前，从西藏各个县城到内地的邮包平均需走30天。4年前，包裹从日喀则到东部省会城市，要花两到三周时间。现在有了航空直达的线路，多数地方的包裹可在三五天送达；陆运也比以往快捷许多，“从江浙沪到日喀则，也就是一周时间。”

这皆源于国内基础设施的完善，我国高速铁路里程、高速公路里程、城市轨道交通运营里程、沿海港口万吨级及以上泊位数都稳居世界第一，铁路、高速公路对城区常住人口20万以上城市的覆盖率均超过95%，民航运输机场已覆盖92%的地级市。

上海虹桥、北京大兴等一批现代化综合交通枢纽项目建成投运，北京、上海、广州、深圳等综合交通枢纽城市的国际竞争力、影响力全面提升……

人生还有什么

比等着收快递更幸福的事呢？

如果有

那肯定是在中国收快递

广东工会融媒体中心综合自环球时报、广东共青团

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广东工会融媒体中心

编辑：白灵

审核：张任青子

审发：苏晨

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